北汽前董事长被判死缓，5000亿汽车帝国的财务真相揭示
2026年9月28日，北京市第三中级人民法院公开判决北汽集团原党委书记和董事长徐和谊因受贿罪被判死刑缓期二年，剥夺其终身政治权利，并没收其所有个人财产；同时因洗钱罪被判两年有期徒刑并处罚金二十万元。判决书特别提到洗钱罪，而通常贪腐案件仅涉及受贿。这显示出其资金流动的持续性，并非临时行为，表明其控制的经济体量十分庞大。2006年徐和谊接管北汽时，整车销量不足70万台，收入也不超过600亿，而在2019年卸任前，销量激增至226万台，营收突破5000亿。然而，这份庞大收入的真实情况值得深入分析，发现北汽的利润主要依赖北京奔驰的贡献。
北京奔驰长期为北汽提供了90%以上的利润。2025年，北汽的归母净利润仅剩1.23亿，较去年大跌87.2%，非奔驰业务合计亏损近60亿，几乎吞噬了奔驰带来的收益。2022年，北京奔驰净利润接近300亿，北汽分得的部分超过100亿。然而，北汽的自主品牌如北京品牌、极狐和北京现代却持续亏损，三年半内烧掉112亿。合资公司利润的一旦减缓，自主品牌的亏损就将迅速显现。2025年，北京奔驰利润大幅度下滑，这直接冲击了北汽的整体业绩。
资本市场对北汽的反应迅速而诚实。2026年3月，北京汽车被剔除港股通名单，内地投资者仅能出售股票。而不久后，公司宣布终止已筹备近九年的A股上市。北汽集团在全球500强中的排名也从2024年的192位下降至2025年的201位，在中国车企中排名倒数。这一切表明，在“集团化整合”为核心战略下，掌舵人离任五年后，企业表现持续恶化，资本市场也相继撤回对其融资支持。 龙8头号玩家
北汽的依赖奔驰现象、自主品牌的持续亏损及资本市场的冷落，实际上是同一问题的三个方面：当企业生存依赖于合资许可与审批权，而非产品和技术的市场竞争时，规模的扩大反而增加了其脆弱性，增长迅速便可能导致更大的崩溃。判决仅是起点，真正的思考不应仅停留在个体上。规模是权力的体现，而利润则是市场的真实评判。
